Délocalisations

Ce sujet regroupera les différentes propositions pour lutter contre les délocalisations qui frappent notre pays.

Pour poser les bases, on pourra partir de l'article de JP Chauvin : Délocalisations, ou l'hypocrisie des élus socialistes

La décision du Syndicat des transports d’Ile-de-France de confier son contrat de plate-forme téléphonique à une société basée au Maroc a montré les contradictions, voire peut-être pire, de socialistes qui, désormais, cumulent tous les pouvoirs politiques, exécutif comme législatif, de l’Etat aux régions, et n’ont plus l’excuse d’un gouvernement de Droite qui pourrait les gêner…

C’est aussi la démonstration que cette Gauche-là a les mêmes fondements idéologiques sur le plan économique que la Droite libérale précédemment au pouvoir : ce qui leur importe, à l’une comme à l’autre, ce n’est pas exactement la qualité du service ou le maintien de services publics locaux ou nationaux, mais bien la rentabilité, voire la profitabilité dans le sens le plus capitaliste du terme. Après tout, ce n’est pas une opinion forcément condamnable mais c’est une idéologie néfaste, en particulier pour ceux qui travaillent mais aussi pour l’environnement, les uns et l’autre étant ainsi trop facilement sacrifiés à des intérêts financiers et à cet alibi fourre-tout de la lutte contre les déficits…

La question des délocalisations soulèvent à mon sens plusieurs points particuliers, économiques et sociaux, qui ne peuvent être traités séparèment :
- Un patriotisme économique réduit à l'épiphénomène
- Une dépréciation interne des produits français, notamment par rapport à la qualité allemande par exemple
- Un coût du travail beaucoup trop élevé ce qui plombe littéralement la compétitivité de nos entreprises
- De faibles associations professionnelles capables d'endiguer cette gabegie industrielle
- Des frontières ouvertes à tous vents
- Une qualification française descendante, notamment à cause de la nullité de l’Éducation Nationale, ce qui nous rapproche dangereusement du niveau des ouvriers des BRICs, moins chers et bien plus travailleurs (ceci est à relativiser concernant la Chine).

En clair, résoudre ce casse-tête économique est un véritable défi car il faut le joindre à l'impérative croissance économique (consommation française) et se battre contre la mondialisation galopante, le marché noir et la délinquance qui vient couronner le tout.

Voilà un autre article de Jean Philippe Chauvin, à lire entièrement ici : http://urbvm.com/?p=6409

Les délocalisations sont devenues, en quelques années, une véritable angoisse pour de nombreux travailleurs qui craignent de voir leur emploi partir à l’étranger pour ne plus revenir, et cette angoisse est encore plus vive depuis 2008 et en cette année 2012, alors que les derniers chiffres de l’emploi annoncent un millier de chômeurs supplémentaires chaque… jour ! Pour de nombreux investisseurs et industriels, ces mêmes délocalisations sont, disent-ils, la seule solution pour rester compétitifs ou pour investir les marchés des puissances émergentes, en particulier l’Inde et la Chine. En fait, dans la plupart des cas, il s’agit d’une implantation dans une zone où le coût de la main-d’œuvre est moins élevé, où l’entreprise produit mais où elle ne vend pas vraiment, destinant ses productions au pays dont elle est issue… Ainsi, par une cruelle ironie du sort, les chômeurs faits par les délocalisations restent les clients des entreprises qui délocalisent pour ensuite vendre moins cher…

Mais, à la suite de Philippe Villemus dans son ouvrage « Délocalisations : aurons-nous encore des emplois demain ? », il faut distinguer les « délocalisations pures » et les « délocalisations de conquête » : les premières sont les plus dangereuses et les plus destructrices, car elles « détruisent directement des emplois, puisqu’elles consistent à fermer ou à réduire une activité pour la transférer à l’étranger » ; les secondes « réalisées pour pénétrer un marché étranger, ne suppriment pas directement des emplois dans le pays d’origine ». Ce dernier type de délocalisations « ne crée pas de nouveaux emplois, mais n’en détruit pas non plus (c’est un manque à gagner en création d’emplois). (…). Le risque est cependant de voir, à terme, cette délocalisation partielle de conquête, parfois indispensable, être suivie du transfert total de la production (ainsi de la Renault Logan, produite en Roumanie, initialement pour les seuls ex-pays de l’Est, et qui est finalement commercialisée aussi en France) ». Cela étant, pour les ouvriers français qui se retrouvent sans emploi, la différence n’est qu’un détail, la triste réalité sociale étant la même dans le pays d’origine de l’entreprise délocalisée pour les salariés concernés.

Et voilà le visuel de l'URBVM !

Bravo ! A afficher partout... Et à faire passer sur les réseaux sociaux !